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Frantumato di ghiaia grossa in tonalità marrone per massicciate di linee rodate, raccordi e strade ghiaiate. Il sacchetto contiene 353 cm³ di materiale sfuso, che si stende a secco e si fissa con colla diluita.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La massicciata di pietra non sta tra le traversine per bellezza. Tiene il binario in asse, distribuisce la pressione degli assi nel rilevato e soprattutto allontana l'acqua, perché il sottofondo non si impregni. Un frantumato appena sparso è perciò spigoloso e chiaro, ma l'esercizio lo trasforma nel giro di alcuni anni: la ruggine dei ceppi dei freni, la polvere dei carichi sfusi e il materiale frantumato caduto dai vani di carico lo ricolorano via via in toni marroni caldi. Così appare un raccordo verso uno zuccherificio, una ferrovia forestale o un binario di ricovero dove i carri merci si caricano da decenni nello stesso punto.
La frazione di questa confezione è la più grossa dei tre gradi che il produttore propone nella serie dei frantumati. Trasposta in grande scala corrisponde a una pietra reale con uno spigolo attorno ai cinque o sette centimetri, quindi su una ferrovia da giardino o in scala uno serve direttamente da massicciata. Nelle scale minori è meglio usarla altrove che sotto le traversine: su un cumulo presso una cava, su un rinterro attorno a un muro di sostegno, su una strada di campagna pietrosa o come detrito sotto una scarpata rocciosa.
Il materiale è pietra naturale, non plastica colorata, quindi sopporta anche una verniciatura e un ulteriore invecchiamento con il pigmento. Si sparge a secco, si liscia con un pennello morbido e solo dopo si bagna a gocce con acqua e una goccia di detersivo e si fissa con colla vinilica diluita. Chi fa cadere la colla prima che la superficie sia livellata ottiene dei grumi che non si spianano più.
Il sacchetto si può richiudere dopo aver versato, quindi il resto aspetta il tratto di linea successivo. Prima di lanciarvi su tutto il plastico conviene spargere un metro di prova: il profilo della massicciata ha in alto una superficie piana tra le traversine, ai lati scende con un angolo leggero e al piede si dissolve nel terreno. È proprio quel passaggio inferiore a fare in fotografia la differenza maggiore tra un binario finito e un comune mucchio di pietre.
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