FAA (Fleet Air Arm) colors 1939-1945

Ponti, mare e grigi pensati per nascondere la macchina

I velivoli dell'aviazione navale avevano, rispetto ai colleghi di terra, un compito diverso: sparire sull'acqua visti dall'alto e confondersi con il cielo visti dal basso. Da qui la coppia di tinte scure, una grigio-blu e una grigio-verde, sulle superfici superiori e un tono chiarissimo, virato al verde, sul ventre. La separazione era netta e correva alta sui fianchi della fusoliera, che sui modelli è di norma la parte più impegnativa dell'intera verniciatura.

Dal biplano telato agli americani ricevuti in consegna

Nell'arco di sei anni la gamma delle macchine a cui il set si riferisce cambiò profondamente. Comincia con un biplano aerosilurante dal rivestimento in tela, prosegue con un caccia biposto e con un bombardiere pesante dall'ala a gabbiano e finisce con i tipi veloci ricevuti dagli Stati Uniti e con la versione navale del celebre caccia dall'ala ellittica. Le tinte rimasero però nella stessa famiglia, quindi l'ottetto copre l'intero periodo.

Nota pratica sulle tinte

Nel set ci sono più grigi vicini fra loro, e non è un errore ma la sostanza del tema: è proprio la differenza sottile fra di essi a decidere la leggibilità del modello. Conviene farsi un campionario su un pezzetto di plastica e solo dopo scegliere. Il nero e il bianco servono per le insegne e per schiarire le creste durante l'ombreggiatura.

Applicazione

I colori sono diluibili con acqua, finemente macinati e pronti per l'aerografo; a pennello bisogna mettere in conto più strati sottili. La tinta chiara del ventre copre meno delle tinte scure superiori, quindi conviene spruzzarla su un fondo più chiaro. Il modello, le decalcomanie e il diluente non sono nella confezione.