Mr. Color - lak pololesklý s šedým odstínem

Lo strato finale uniforma tutto il modello

Un modello finito è fatto di superfici nate in modi diversi: qualcosa è arrivato dall'aerografo, qualcosa dal pennello, le decalcomanie hanno una loro lucentezza e il pennello asciutto ha lasciato un altro riflesso. Finché la superficie non viene chiusa da uno strato comune di trasparente, l'occhio legge queste differenze e il modello appare disomogeneo. La mano finale allinea tutto sotto un unico riflesso e allo stesso tempo protegge le decalcomanie dall'abrasione durante le manipolazioni successive.

La via di mezzo fra lucido e opaco

Il satinato è di solito la scelta migliore dal punto di vista della verosimiglianza. Una superficie completamente opaca su una macchina in scala ridotta appare gessosa e annulla le forme, mentre il lucido pieno sta bene solo alle automobili nuove e ai velivoli appena verniciati. Il grado satinato lascia risaltare la forma senza risultare artificiale. La sfumatura grigia di questo trasparente, inoltre, smorza leggermente i colori sottostanti, il che torna utile sulle macchine che devono sembrare usate ma non ancora trascurate.

Applicazione senza rischi

Il trasparente non va mai agitato, altrimenti vi si incorpora aria che ricompare nello strato asciutto sotto forma di minuscoli crateri. Rimescolate lentamente il contenuto, diluitelo con il diluente di questa marca e stendetelo in due o tre passate sottili distanziate. Uno strato spesso è l'errore più frequente: la componente opacizzante vi si deposita in modo irregolare e la superficie prende un velo biancastro che poi non si toglie se non carteggiando e rispruzzando. Prima di lavorare sul modello finito provate sempre lo spruzzo su un pezzo di scarto. Conviene anche aspettare una giornata più asciutta, perché l'umidità elevata favorisce proprio quel velo.