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Decalcomanie in scala 1:48 per otto macchine Lysander Mk.III degli squadroni a compiti speciali, che di notte assicuravano il collegamento con la resistenza.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il monoplano ad ala alta con i suoi enormi flap di atterraggio non aveva quasi bisogno di nulla per posarsi. Proprio per questo lo scelsero gli squadroni a compiti speciali No. 138 Squadron e No. 161 Squadron, che portavano gli agenti nell'Europa occupata e li riportavano indietro. Le macchine volavano in una finitura nera, avevano un serbatoio ausiliario sotto la fusoliera e sulla fiancata una scaletta fissa verso il posto posteriore. Il pilota atterrava guidato da tre torce a mano disposte a formare una L su un pascolo qualunque.
Il foglio offre otto opzioni numerate. Sette appartengono agli squadroni britannici a compiti speciali tra il 1942 e il 1944, e in cinque di esse il pilota è indicato per nome; l'ultimo soggetto prestava servizio al No. 148 Squadron e operò nel 1944 sull'Italia. Dietro i nomi ci sono uomini che volarono decine di missioni notturne oltre la linea del fronte e i cui nomi oggi si trovano in ogni lavoro sulle operazioni segrete.
La finitura nera è insidiosa per il costruttore: assorbe l'ombra e il modello appare piatto. Aiuta variare la superficie con toni appena diversi e schiarire delicatamente i bordi dei timoni. Una decalcomania su un fondo scuro ha bisogno di una buona brillantezza sotto di sé, altrimenti il bordo della pellicola si tradisce. Collocate il numero di serie secondo il disegno: su questa macchina sta più in basso di quanto ci si aspetterebbe. Non dimenticate nemmeno l'interno del posto posteriore: è lì che sedevano i passeggeri e, con la calotta arretrata, se ne vede più di quanto sembri da un finestrino così piccolo.
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