US Navy & USMC colors from 70’s to present

Ponti di portaerei senza un solo colore vivace

La fine degli anni Settanta segnò per l'aviazione navale americana la fine dell'epoca delle verniciature vistose. I ventri bianchi e le superfici superiori di un grigio-azzurro intenso furono sostituiti da uno schema tattico composto esclusivamente da grigi a basso contrasto, perché gli studi avevano mostrato che a decidere è l'attenuazione della sagoma del velivolo a distanza, non la fusione con lo sfondo. È esattamente questa trasformazione che gli otto colori coprono.

Vi si trova sia la coppia più antica per lo schema con il ventre bianco, sia l'intera scala dei grigi della verniciatura tattica successiva, dalla più chiara alla scura. La completa un grigio molto scuro usato sui velivoli di appoggio alle forze terrestri e sulle piattaforme armate. La composizione basta quindi per i caccia e gli aerei d'attacco imbarcati, per gli elicotteri di bordo e per i mezzi della fanteria di marina.

In pratica questo tipo di mimetica ha un'insidia: le singole tonalità differiscono tra loro di pochi toni, per cui nello spruzzarle viene a mancare il consueto appoggio di un forte contrasto. Conviene rispettare l'ordine dalla più chiara alla più scura, lasciare rapprendere bene ogni strato e accennare i passaggi invece di coprirli. Le linee di pannellatura si mettono poi in risalto con prudenza, perché i velivoli reali sul ponte appaiono più sbiaditi che sporchi.

I colori sono adattati all'aerografo, hanno un pigmento macinato fine e una volta asciutti mantengono una superficie opaca, su cui si posa bene il trasparente lucido intermedio prima delle decalcomanie.

Chi vuole sfruttare al massimo la tavolozza la completa con una delicata evidenziazione delle scritte tecniche e dei contrassegni di soccorso. Su un velivolo quasi monocromatico sono proprio loro a portare l'informazione visiva principale e a decidere l'impressione che il modello fa da vicino.