Gray Fine Ballast Shaker

La tonalità che tutti associano a un binario

Il grigio è per le massicciate il colore più diffuso al mondo, perché la materia prima più usata è il granito, o comunque un'altra roccia eruttiva dura. Il motivo non è estetico, ma tecnico: il pietrisco deve reggere gli urti ripetuti degli assi in transito, non deve frantumarsi in polvere e deve restare spigoloso, perché i grani si incastrino tra loro. Le rocce più tenere non lo sopportano, e perciò finiscono sotto le linee principali solo eccezionalmente.

La granulometria decide della credibilità

Una massicciata reale ha un grano da quattro a sei centimetri. In scala ridotta significa che la grossezza del materiale deve corrispondere alla scala della costruzione, altrimenti il risultato si tradisce subito. Il grado più fine è perciò destinato alle scale minori, dove un pietrisco più grosso sembra un mucchio di sassi raccolti nei campi. Nelle scale maggiori si presta come strato complementare, che riempie i vuoti e uniforma la superficie.

Impiego pratico

Oltre che sul binario, il materiale grigio trova impiego come carico in un carro aperto, come cumulo presso uno scalo o come superficie consolidata davanti a un capannone. Il setaccio nel tappo permette di spargere in una traccia stretta, quindi non si deve pulire l'intorno. Dopo il livellamento lo strato si inumidisce e solo allora vi si fa cadere la colla diluita, che si distribuisce anche dove il pennello non arriva. Una cosa consiglio di non sottovalutare: prima che asciughi, il pietrisco residuo va spazzato via dalle teste delle traversine e dal piede della rotaia, altrimenti dopo il fissaggio resta saldamente dove nella realtà, sotto le ruote, non reggerebbe nemmeno un treno. Colla e binari non sono compresi nella fornitura.