Medium Oil Premium Hob-E-Lube

Viscosità media per i giunti sollecitati

Il più denso dei due oli premium risolve l'attrito là dove si sfregano fra loro metallo e metallo, metallo e plastica e plastica e plastica. Il produttore ne sottolinea la buona aderenza alla superficie, quindi non cola via dall'alberino prima di aver fatto il suo lavoro. Allo stesso tempo rallenta la formazione di ruggine, corrosione e ossidazione sulle superfici metalliche, cosa che apprezza chiunque costruisca mezzi destinati a un esercizio prolungato.

A una temperatura di quaranta gradi Celsius il valore indicato raggiunge circa 68 unità, quindi sensibilmente più della variante leggera. La differenza si vede sui pezzi che girano lentamente e sono più caricati, dove un lubrificante fluido non reggerebbe a lungo. Il flacone contiene 14,7 ml e, poiché si dosa a gocce, dura anni.

Impiego tipico

Oltre al rodiggio dei modelli ferroviari dalla scala H0 in su, il produttore lo consiglia per i pignoni e gli ingranaggi delle vetture da pista elettrica e per i tiranti dei modelli radiocomandati. Trova impiego anche fuori dall'officina: negli apparecchi di precisione, nei mulinelli da pesca, nelle macchine per ufficio e nei piccoli elettrodomestici con trasmissione metallica.

Il film più spesso attenua inoltre il rumore della trasmissione, perché riempie il gioco fra i denti. Sui motorizzati più vecchi con ingranaggi usurati è spesso la via più rapida per silenziare il funzionamento senza smontare tutto il meccanismo.

Prima della lubrificazione conviene rimuovere il lubrificante vecchio. Lo strato nuovo si mescolerebbe a esso e l'effetto andrebbe perso. Sui motorizzati più vecchi con tracce di ruggine si puliscono prima le superfici di appoggio e solo dopo si stende l'olio, altrimenti lo sporco resta chiuso sotto il film e la fatica si ripete dopo pochi mesi.