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Otto tonalità per le macchine dell'aviazione tedesca dell'era del dopoguerra, che coprono gli schemi grigi e in alluminio e i mimetismi verde oliva successivi con l'arancione di segnalazione.
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L'aviazione tedesca, dopo la sua ricostituzione, passò attraverso diverse ondate di prescrizioni di colore e ciascuna di esse diede alle macchine un volto del tutto diverso. Le norme più antiche lasciavano le superfici inferiori in un tono chiaro di alluminio e coprivano quelle superiori con una combinazione di verde e grigio, la generazione successiva portò un grigio di base più scuro e l'ultima di esse uniformò le macchine dell'aviazione navale in uno schema grigio freddo. Accanto a esse esistevano anche colorazioni scolastiche e da addestramento con superfici di segnalazione, che dovevano rendere la macchina più visibile in servizio.
La confezione contiene otto tonalità. Oltre a due toni di alluminio e a tre grigi, che formano la spina dorsale delle superfici inferiori e superiori, ne fanno parte il verde oliva delle superfici superiori, un arancione di segnalazione marcato e un tono grigio complementare. La maggior parte di esse è indicata con un numero secondo la norma RAL, quindi si possono rintracciare anche fuori da questa scatola. Le tonalità si possono combinare attraverso le singole norme, perché condividono tutte lo stesso legante.
Il set copre un'ampia scelta di macchine note: il cacciabombardiere supersonico dalle ali corte, il leggero velivolo a reazione di produzione italiana, la versione canadese di un caccia classico, un tipo a reazione da addestramento e un elicottero dell'aviazione navale. I colori sono concepiti per lo spruzzo, si diluiscono con il diluente del produttore e si comportano al meglio in due o tre strati sottili. Il passaggio fra il grigio e il verde su queste macchine si può fare con un bordo netto, perché le prescrizioni prevedevano forme dei campi fissate.
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