Modern Royal Air Force paint set vol. 3

Le macchine da addestramento dall'argento al nero

L'aspetto degli addestratori britannici è cambiato tre volte in settant'anni. Fino al 1966 portavano una superficie argentata lucida completata da elementi gialli o arancione fluorescente. Poi arrivò il grigio chiaro, sostituito più tardi da una vistosa combinazione di bianco, rosso e blu. E dal 1998 gli allievi britannici volano su macchine verniciate interamente di nero, cosa che paradossalmente ha migliorato la visibilità contro le nuvole.

Elenco delle tonalità

• Silver – superficie lucida delle macchine da addestramento fino al 1966
• Luminous Orange – superfici di avvertimento fluorescenti sopra l'argento e il grigio
• BS Light Aircraft Grey è la verniciatura integrale dopo il 1966, più tardi solo le ali
• Traffic White – parte superiore della fusoliera e della deriva nella versione a tre colori
• BS Signal Red – ventre della fusoliera ed estremità alari dello stesso schema
• BS Roundel Blue – dorso e piani di coda della variante successiva
• Jet Black – verniciatura integrale dal 1998
• BS Golden Yellow – fasce da addestramento e cappottature dei motori degli elicotteri

A che cosa si presta

L'ottina copre Jet Provost, Gnat, Bulldog, Tucano e gli Hawk da addestramento in tutti i loro periodi cromatici, e con essi gli elicotteri dei reparti di addestramento. Chi costruisce un solo tipo attraverso i decenni se la cava con una sola confezione.

L'arancione fluorescente richiede un fondo chiaro, altrimenti perde intensità; l'argento ha invece bisogno di una superficie perfettamente liscia, perché i pigmenti metallici mettono in risalto ogni graffio della carteggiatura. Le tonalità restanti sono coprenti e si comportano normalmente durante la spruzzatura.