RCAF CF-18 HORNET COLOR SET

Gli Hornet canadesi in toni di grigio

Il Canada mise in linea i velivoli McDonnell Douglas Hornet nella prima metà degli anni Ottanta e li contrassegnò con una numerazione propria. Portavano una verniciatura tattica grigia, che doveva sfumare la sagoma della macchina contro il cielo e contro il terreno, e una finezza celebre: sul ventre della fusoliera era dipinto in nero un secondo profilo, ingannevole, del tettuccio dell'abitacolo, perché l'avversario in combattimento perdesse la percezione di dove il velivolo stesse puntando.

I tre flaconi coprono le tinte FS 35237, FS 36375 e FS 36118. Le prime due formano la combinazione bicolore della fusoliera e delle superfici portanti, la terza, nettamente più scura, appartiene ai dettagli, come le superfici attorno all'abitacolo, la carenatura del radar e proprio quel profilo ingannevole dipinto.

I colori provengono da una gamma orientata all'esattezza delle tinte d'epoca e sono forniti in confezioni da dieci millilitri. Si diluiscono con acqua e con il prodotto proprio del produttore e rendono al meglio nell'aerografo, dove si lasciano nebulizzare senza difficoltà in uno strato molto fine.

Sulle macchine grigie moderne il risultato lo decide soprattutto ciò che viene dopo lo spruzzo. Le fessure dei pannelli, le tracce dei gas di scarico e le superfici calpestate sull'ala separano il modello di un velivolo in esercizio da un guscio di plastica liscio. La base per questo lavoro il set la dà.

Le insegne nazionali su questi velivoli passarono da colorate a smorzate, contorni appena percettibili. Se costruisci una macchina di un periodo più tardo del servizio, metti in conto che la differenza tra l'insegna e la superficie circostante starà solo nella tinta e nella lucentezza. Proprio qui conviene avere sottomano tutti e tre i toni, perché una marcatura smorzata si miscela da essi e non dal colore nero.