Rescue Pads™

Un fungo di rotaia pulito decide della marcia

Una locomotiva preleva corrente da una superficie grande come una capocchia di spillo. Appena sul fungo della rotaia si deposita uno strato di residui di lubrificante, di abrasione delle bandelle e di metallo ossidato, la trasmissione peggiora prima che il costruttore se ne accorga: il convoglio comincia a strattonare, il suono del decoder digitale salta e l'illuminazione delle carrozze lampeggia. Sulle linee più lunghe, dove lo sporco si accumula per anni e nelle curve e sotto le gallerie ci si arriva male, un semplice passaggio con un panno smette di bastare.

A che cosa servono questi tamponi

Si tratta della variante più aggressiva destinata a un recupero a fondo della superficie, non a una spolverata regolare. Vi si ricorre quando sulla rotaia si è formato un deposito continuo, dopo un lungo fermo del plastico o dopo lavori di costruzione durante i quali sul binario è finita la polvere dell'abrasivo e del gesso. Il produttore consiglia una pulizia simile all'incirca ogni sei mesi. Nella confezione ci sono due pezzi come ricambio per il carro pulitore del sistema Rail Tracker.

Impiego e scale

I tamponi sono destinati alle scale H0 e N, cioè ai plastici domestici più diffusi. La sostituzione è questione di un attimo e non richiede attrezzi: il tampone usurato si toglie e quello nuovo si innesta sul supporto. Dopo una pulizia di emergenza ha senso ripassare il binario ancora una volta con un tampone più fine, per pareggiare la superficie ed eliminare i residui di sporco staccati. Il plastico marcia poi sensibilmente più tranquillo e i decoder smettono di perdere il segnale nei punti in cui prima cadevano regolarmente.

Quando ricorrere alla variante di emergenza

Il momento tipico è un plastico ricevuto da qualcun altro o un binario rimasto un anno sotto un telo. Lì la superficie è di solito opaca e brunastra e una leggera passata non vi ottiene nulla.