South African Air Force paint set vol. 1

Una mimetica per l'aria secca e i voli bassi

Negli anni Settanta e Ottanta l'aviazione sudafricana si è creata un mondo cromatico proprio. A causa dell'embargo internazionale non poteva rinnovare i mezzi, quindi rimase con quelli che aveva e li adattò con cura al terreno. Nacquero così schemi derivati dalla norma britannica BS 381C, dove il sabbia desertico e l'oliva si alternano a seconda del fondo su cui si volava. L'allestimento iniziale con la parte superiore sabbia lo portarono i Mirage III, i Sabre Mk.6 e gli Impala di produzione locale; gli schemi più saturi successivi furono invece dei Mirage F1 e della componente a elicotteri. Un capitolo a sé furono i Buccaneer e i Canberra, che ricevettero verniciature grigie e blu.

Sei tonalità, sei ruoli

• sabbia desertico secondo BS 381C:360, noto come tono desertico del Kalahari
• oliva BS 381C:298 per le superfici superiori della maggior parte degli aerei
• grigio ammiragliato chiaro BS 381C:697 per i ventri
• terra scura BS 381C:450 per lo schema successivo
• grigio marino scuro BS 381C:638 per le macchine pesanti
• blu BS 381C:636 per gli allestimenti da ricognizione

La gamma è a lacca, quindi si diluisce con solvente e asciuga in uno strato opaco e duro. Per questo tipo di mimetica è un vantaggio: sulle macchine sudafricane i raccordi fra i campi erano spruzzati in modo piuttosto netto e la base a lacca mantiene il bordo anche senza mascherina, se si lavora da distanza ravvicinata e a bassa pressione.

I toni desertici sul modello sbiadiscono in fretta in una superficie uniforme. Aiuta schiarire più tardi leggermente il campo superiore con una goccia di bianco e, al contrario, sottolineare le ombre con la terra più scura.