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Sei colori dell'aviazione navale americana, dal blu mare scuro delle macchine imbarcate degli anni Quaranta all'arancio marcato degli schemi ben visibili.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La tavolozza segue tre decenni durante i quali l'aviazione imbarcata statunitense passò da un blu mare scuro unitario al contrasto bicolore di grigio e bianco, completato da elementi vistosi per la buona visibilità.
Il blu mare scuro copriva integralmente le macchine imbarcate dalla fine del 1944 all'incirca fino al 1955, quindi i tipi da AD-1 ad AD-4, l'AF-2, l'F9F in entrambe le configurazioni, l'F2H e l'F7F. Dopo di esso entrò la coppia che si mantiene fino alla fine degli anni Settanta: il grigio gabbiano chiaro sulle superfici superiori e il bianco delle insegne da sotto, come lo portavano i Phantom, gli Intruder, i Corsair, i Tomcat, i ricognitori RA-5, gli antisommergibili S-3A e anche gli Skyhawk e i Crusader. Agli elicotteri dello stesso periodo apparteneva il grigio per idrovolanti, dal quale sono esclusi i velivoli SH-3. Il nero svolgeva il ruolo delle superfici antiriflesso e l'arancio internazionale copriva integralmente i primi addestratori a getto, comparendo più tardi sulle macchine dei reparti di addestramento e di ricerca.
La sestina permette di costruire fianco a fianco l'intera linea evolutiva del velivolo imbarcato di un'epoca. Chi costruisce un diorama di ponte apprezzerà che il blu scuro e la successiva coppia di grigio e bianco provengono da un'unica gamma e si comportano allo stesso modo. I singoli toni derivano poi da tre prescrizioni successive, quindi la confezione mostra anche come lo sguardo della marina sul mascheramento sia cambiato via via.
L'arancio e il bianco hanno bisogno di un fondo chiaro, altrimenti traspare la plastica. Applicali quindi su una base matura, in strati sottili e ripetuti; il confine tra il grigio e il bianco sulla fusoliera sopporta un passaggio netto.
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