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Quattro tonalità acriliche per gli aerei britannici della prima guerra mondiale, compresa la forma iniziale e quella tarda della vernice di copertura PC10.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'aviazione della Gran Bretagna di allora non aveva una prescrizione mimetica unica, come la conoscono i costruttori dei periodi successivi. I rivestimenti in tela erano protetti da una vernice di copertura designata PC10, cioè protective covering numero dieci, il cui compito principale era impedire al sole di degradare il tessuto. Il tono che ne risultava oscillava dal verde oliva al cioccolato scuro secondo il lotto, l'età e il grado di scolorimento, e per questo la confezione offre sia la versione iniziale sia quella tarda.
Si aggiunge il PC12, la versione della stessa vernice spostata più marcatamente verso il bruno, e un tono grigio-azzurro con cui si verniciavano le macchine del servizio navale. Questo separa gli idrovolanti e gli aerei di pattugliamento costiero dai reparti operanti sul fronte. Con queste quattro tonalità si coprono tipi come il Sopwith Camel, il S.E.5a, il Bristol F.2B o l'Airco DH.4 per tutto il periodo del loro impiego.
Il contenuto sono acrilici diluibili con acqua, in flaconi da diciassette millilitri. Il pigmento è macinato fine, quindi lo strato resta sottile e non annega né le centine in rilievo né i rinforzi fini della fusoliera. Prima di stendere il colore con l'aerografo mescolarlo bene, perché a lungo fermo sedimenta.
La superficie asciutta è opaca. Se si prevedono decalcomanie, mettere in conto uno strato intermedio di vernice lucida, altrimenti sotto la pellicola comparirà un velo argentato e il bordo resterà visibile anche dopo la verniciatura finale.
Non dimenticare che su molte macchine le superfici inferiori delle ali restavano in vernice trasparente e vi traspariva la luce del giorno. Questa superficie giallastra e traslucida non si può miscelare dal flacone e si risolve con una tonalità a parte, che in questa confezione non è stata inserita. Le altre superfici l'insieme le copre però per intero, comprese le cappottature in lamiera del motore e le eliche in legno, per le quali basta rifinire la base con qualche goccia di bruno delle proprie scorte.
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