1:48 Bf 109E-4

Il mezzo dell'estate 1940

La forma E-4 nacque dalla modifica di Emil più vecchi e il suo segno di riconoscimento divenne la copertura dorsale dell'abitacolo rielaborata, con telai più massicci e con una lastra corazzata dietro la testa del pilota. Nell'ala portava una coppia di cannoni di calibro venti millimetri, i cui proietti dalla parete sottile e dalla grande carica di esplosivo riuscivano letteralmente ad aprire il rivestimento del nemico, ma la dotazione di munizioni bastava appena per pochi secondi di fuoco. Fu proprio con questo armamento e con questa copertura che il tipo affrontò il suo impiego più noto.

Sulla Manica e su Londra

Da luglio a ottobre del 1940 gli apparecchi della versione E-4 scortarono le formazioni da bombardamento sull'Inghilterra meridionale. Il punto debole maggiore non era la maneggevolezza, ma l'autonomia: sopra un obiettivo alla foce del Tamigi ai piloti restavano solo una ventina di minuti prima di dover tornare indietro. Il serbatoio sganciabile supplementare arrivò più tardi e se ne lamentava anche tutta la gerarchia di comando delle formazioni da caccia, perché la scorta non riusciva a coprire l'intero percorso di andata e ritorno.

Contenuto della confezione

Le pellicole coprono la vetratura dai due lati, così la lastra corazzata e il telaio dietro il pilota risaltano anche a copertura ribaltata. Due sagome servono per le insegne e a esse si aggiunge, per questo articolo, un foglio di decalcomanie, che nei set di sola mascheratura spesso manca.

L'ordine dei lavori è semplice: prima le mascherine e lo spruzzo, poi la mano intermedia lucida e solo alla fine le decalcomanie. Il modello dell'aereo non è nella confezione. Se costruite un mezzo con la copertura aperta, lasciate i pezzi interni incollati fino alla fine della verniciatura, perché anche la mano opaca conclusiva sa lasciare sul pezzo trasparente un velo lattiginoso. Il telaio si toglie poi facilmente con una pinzetta a punta piatta.