1:48 F-18A/C

L'Hornet come macchina per un doppio ruolo

L'Hornet imbarcato nacque da un progetto che nella gara per il caccia dell'aviazione non era riuscito, eppure divenne il ponte più impiegato della marina statunitense degli anni Ottanta. La novità non era la cellula, ma il modo di lavorare: uno stesso esemplare riusciva a decollare al mattino per la scorta e nel pomeriggio per l'attacco a un obiettivo terrestre, perché il cambio di modalità lo eseguiva l'elettronica e non una trasformazione sul ponte. La versione A fu la prima serie monoposto, la versione C portò un radar più recente, la dotazione per l'impiego notturno e la capacità di portare munizioni guidate. Per il modellista conta che entrambe condividano la stessa suddivisione del tettuccio, così un unico taglio serve a tutte e due.

A cosa serve il foglio

I pezzi tagliati ricalcano le centine della parte scorrevole e il parabrezza fisso davanti al pilota. Aderiscono alla forma della vetratura in modo che dopo la verniciatura nasca un bordo diritto senza lo scalino che di solito resta dopo il nastro tagliato a mano. Accanto all'abitacolo, sul foglio ci sono anche le mascherine circolari per i cerchi delle ruote.

Il lavoro con la pellicola è rapido: il pezzo si appoggia, si preme con il dito attraverso un panno morbido e si può spruzzare subito. Si toglie finché la vernice è fresca, perché uno strato indurito a volte si spezza sullo spigolo. Chi costruisce la macchina nello schema grigio navale apprezzerà che sotto la mascherina il vetro resti senza l'opacità che nasce dalla sovraspruzzatura. Lo schema grigio a bassa visibilità perdona molte cose, ma una cornice dell'abitacolo sbavata vi si nota subito, perché intorno non c'è alcun altro elemento di contrasto.

• Per il modello dell'Hornet di Hobby Boss
• Centine della parte scorrevole e del parabrezza
• Mascherine circolari per i cerchi
• Vale per la versione A e per la versione C
• Tagliato a macchina, non a mano