1:48 Hawker Typhoon IB

Un temporale con ventiquattro cilindri sotto la cappottatura

Il Typhoon era imponente, rumoroso e all'inizio inaffidabile. Il motore a H di ventiquattro cilindri gli dava una potenza enorme al livello del suolo, ma in quota perdeva fiato. I britannici indirizzarono perciò il tipo agli attacchi contro i bersagli terrestri e contro gli incursori a bassa quota sul sud dell'Inghilterra, dove diede prova migliore che nel ruolo di caccia d'alta quota.

Tre macchine di comando

Tutti e tre gli aerei proposti portano il codice del comandante di squadrone e provengono tutti dal 1943. Il primo apparteneva a uno squadrone che operava da un campo di volo dell'Inghilterra orientale in giugno, il secondo a uno squadrone della costa meridionale dello stesso mese, il terzo è una macchina di febbraio di un noto reparto composto da piloti belgi e alleati. Per ciascuno la documentazione riporta il codice alfabetico, il numero di costruzione e il nome del comandante, così è possibile rintracciare una fotografia dell'epoca.

A cosa fare attenzione

• le bande bianche e nere sotto l'ala delle macchine iniziali vanno tracciate secondo la documentazione d'epoca, perché il foglio non le contiene
• i grandi codici alfabetici sulla fusoliera richiedono una posa diritta: un codice storto si vede a prima vista
• verniciate a lucido la superficie sotto la decalcomania, perché una verniciatura opaca e ruvida crea sacche d'aria sotto la pellicola
• a decalcomania asciutta i bordi si possono uniformare con una leggera mano di vernice satinata

Il foglio non contiene né il modello né i prodotti vernicianti. La combinazione di una verniciatura superiore verde e marrone con il ventre grigio chiaro è tipica di queste macchine, ma le tonalità vanno cercate a parte.