1:48 P-51D Mustang

Scorta fino sull'obiettivo

Fino all'inverno del 1943 le formazioni diurne da bombardamento tornavano senza protezione, perché nessun caccia alleato arrivava oltre i confini della Germania. Il Mustang ribaltò questa equazione. Con i serbatoi sotto l'ala percorreva l'andata e il ritorno e dalla primavera del 1944 le forze da caccia tedesche dovettero per la prima volta difendersi sul proprio territorio. Le perdite dei bombardieri calarono e il ruolo offensivo passò ai caccia, che dopo essersi staccati dalla formazione attaccavano i campi d'aviazione sottostanti.

Lo squadrone di questo foglio

I due velivoli portano la stessa coppia di lettere MC, appartenevano quindi a un solo squadrone e si distinguevano soltanto per la lettera individuale. Il primo ha il numero di costruzione 44-13660 e la lettera B, il secondo il numero 44-15198 e la lettera L. Per il modellista è una qualità gradita: due costruzioni con la stessa colorazione e la stessa posizione dei codici, eppure ciascuna diversa.

Il metallo naturale come fondo

Le macchine di questo reparto volavano in duralluminio nudo con bande colorate sulla cappottatura del motore. La verniciatura è perciò solo un sottile strato di vernice e ogni irregolarità sotto la decalcomania si vede. Conviene carteggiare la superficie fino a renderla liscia, stendere solo allora la tinta metallica e infine un trasparente lucido.

Ordine dei lavori

Prima le scritte piccole, poi le lettere di codice e infine le insegne militari, per non dover aggirare con la pinzetta i pezzi più grandi. Fra un passaggio e l'altro lasciare asciugare bene la superficie.

Dal punto di vista collezionistico la coppia è interessante anche perché mostra il lavoro ordinario di uno squadrone e non i celebri esemplari dei comandanti. Erano proprio macchine come queste a compiere la maggior parte delle missioni di scorta e nelle fotografie compaiono di rado, quindi un modello basato su di esse alle mostre è più raro delle celebrità realizzate di continuo.