1:48 SAAB J21 pilot

Una figura tagliata su misura per un caccia a doppia trave di coda

L'abitacolo del SAAB J 21 è stretto, profondo e, a differenza della maggior parte dei caccia dell'epoca, non ha il motore davanti, bensì l'elica dietro fra le travi di coda. Una figura deve perciò starvi seduta in modo diverso da un figurino universale: spalle più vicine fra loro, ginocchia più alte, schiena appoggiata all'alto schienale del seggiolino. La nota in inglese dell'articolo lo dice apertamente: il pezzo è progettato per entrare nel kit del J 21 dello stesso produttore che realizza il figurino.

È proprio questo legame il valore aggiunto principale. Chi inserisce una figura generica di solito carteggia i fianchi, accorcia i polpacci e il tettuccio comunque non appoggia. Qui la forma è derivata da una vasca precisa, quindi la prova a secco riesce al primo tentativo e resta solo da regolare l'altezza della seduta, perché il casco non sfreghi contro il telaio.

Il SAAB J 21 è fra le macchine più singolari del suo tempo. L'elica spingente portò a dover incorporare nel velivolo un seggiolino eiettabile: senza di esso l'aviatore, abbandonando la macchina, sarebbe finito nel disco dell'elica. L'aviazione svedese divenne così uno dei primi utilizzatori di seggiolini di questo genere nel servizio ordinario, e una figura seduta in abitacolo racconta questa storia meglio di una vasca vuota.

Il materiale è resina da colata, quindi una materia dura e priva di elasticità. Dopo aver tagliato la materozza basta sgrassare la superficie, stendere un fondo e procedere dalla tuta ai particolari dell'equipaggiamento. La figura si incolla con la colla cianoacrilica, perché le colle a solvente per polistirene nella resina non mordono e il giunto cederebbe al primo trasporto del modello.

In vetrina vale poi una cosa semplice: un velivolo con l'equipaggio racconta una storia, un abitacolo vuoto resta solo una forma. Un J 21 costruito con il pilota dentro mostra inoltre con evidenza quanto angusto fosse in realtà quell'abitacolo.