I motori General Electric CF6-80E con l'invertitore aperto per l'Airbus A330 in scala 1:144 sono un set accessorio che sul modello mostra la corsa di atterraggio dopo il contatto con la pista.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il set non è un kit dell'aereo, ma un ricambio delle gondole motore per il modello dell'Airbus A330. La particolarità è l'invertitore di spinta aperto: la parte posteriore della gondola è spostata all'indietro e scopre le cascate, attraverso le quali il flusso d'aria punta in avanti. Il modello si viene così a trovare in una situazione chiaramente leggibile: il momento dopo il contatto con la pista, quando l'aereo frena. In vetrina questo funziona come un'azione, non solo come una forma.
L'Airbus A330 è un aereo bimotore a fusoliera larga, che i clienti ordinavano in tre motorizzazioni. La versione CF6-80E1 di General Electric nacque direttamente per questo tipo e non volò su nient'altro, quindi l'abbinamento della cellula e del motore in questo caso è univoco. L'invertitore di spinta nei grandi motori turbofan (a doppio flusso) si risolve con la parte posteriore scorrevole della gondola con le griglie a cascata; si sfrutta soprattutto sulle piste più corte e bagnate, dove i freni non bastano.
L'invertitore aperto significa che dentro la gondola si vede, e questo cambia il procedimento della verniciatura. Le superfici interne e le griglie spruzzatele prima di chiudere l'insieme o di incollarlo al pilone. Le cascate hanno una struttura fine, che con uno strato spesso di colore annegate facilmente: spruzzate in modo sottile e meglio in due volte. Le parti metalliche appaiono bene con un fondo scuro e con un passaggio leggero di tonalità, perché una superficie argentea uniforme appare piatta. La giunzione della gondola con il pilone provatela prima a secco e l'eventuale spazio pareggiatelo, non riempitelo di colla.
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