1:24 14 inch Alfa Romeo steel wheels

Il cerchio in acciaio senza coprimozzo e il suo effetto sul fianco della vettura

Una ruota stampata dal diametro di quattordici pollici faceva parte della dotazione di base delle vetture italiane degli anni sessanta e settanta. Sul modello appare modesta, ma è proprio quella modestia la sua forza: un cerchio in acciaio nudo con i dadi scoperti dice che la vettura era nell'allestimento più semplice oppure che le hanno tolto i coprimozzi per andare in gara.

Una silhouette senza ornamenti

Una ruota scoperta sposta l'impressione complessiva su una posizione più cruda. Il fianco della carrozzeria resta liscio e l'attenzione si trasferisce sulla forma del parafango e su quanto spazio resti sopra il pneumatico. Sulle versioni da gara l'altezza da terra era spesso rialzata e la ruota collocata più all'interno, così fra la gomma e il bordo si apriva una fessura evidente: con questo cerchio la si può giustificare sul modello. Per una versione cittadina basta invece incassare la ruota più strettamente e la carreggiata della vettura si restringe visivamente.

Verniciatura e dettaglio

Le ruote in acciaio sul soggetto si verniciavano il più spesso di grigio chiaro, di argento o nel colore della carrozzeria. Il centro del cerchio con i fori per le viti è il solo punto in cui sul modello valga la pena un'ombra fine, perché è proprio lui a dare profondità alla ruota. Sul perimetro fate attenzione al bordo per il tallone della gomma: lasciandolo di una tonalità più scura, la ruota smette di apparire un bersaglio piatto.

Quando scegliere il cerchio nudo

Si propone per costruzioni da rally e da circuito, per vetture in impiego di lavoro e per esemplari nell'allestimento più semplice. Se volete una resa più elegante con il centro coperto, nello stesso diametro esiste una variante completata dal coprimozzo.