1:24 16 inch Alfa Romeo GTAm Maxilite

Il portamento della vettura nasce sotto il parafango

La sigla GTAm apparteneva alla macchina con cui nel 1970 l'Autodelta scese in campo contro le Ford Escort e le coupé di Monaco di Baviera nel campionato europeo vetture turismo. La cilindrata del motore crebbe verso i due litri, i parafanghi ricevettero allargamenti squadrati e sotto di essi comparve un calzato decisamente più larga di quanto avesse mai portato una Giulia civile. La lettera m alla fine si interpreta il più spesso come maggiorata, ed è esattamente ciò che sulla vettura si vede a prima vista.

Questo articolo contiene i soli cerchi senza gomma. Ha senso dovunque abbiate già il calzato dal kit o da un altro set e vi manchi soltanto il volto corretto della ruota. È proprio il volto a decidere: fra il bordo del parafango e la faccia del cerchio nasce un'ombra, e più in profondità la faccia è incassata, più l'ombra è lunga e più tozza la vettura appare. Il modello si legge inconsciamente dall'alto verso il basso e questa striscia stretta di penombra fa per l'impressione complessiva più di qualche decimo di millimetro sull'altezza da terra.

Durante la costruzione dedicate perciò attenzione a come il cerchio appoggi nella gomma e soprattutto al fatto che tutte e quattro le ruote stiano verticali e sullo stesso piano. Una ruota montata storta guasta l'impressione con la stessa sicurezza di una vetratura appannata. Lucidate la faccia a specchio soltanto se il modello va in vetrina; su una vettura con un accenno di uso è più efficace un metallo smorzato, sul quale risaltano gli spigoli delle razze. Lo sgrassaggio prima della verniciatura è, sui pezzi in resina, una rapida assicurazione contro il fatto che la vernice si sfogli più tardi. Con qualche minuto in più ottenete così una superficie che tiene e non fa macchie nemmeno dopo anni in vetrina.