1:24 Alpina Dynamic 20 + Stance tires

Perché la gomma si tende sopra il bordo

Un pneumatico teso su un cerchio largo è il segno di riconoscimento di un'intera corrente costruttiva. Il fianco della gomma viene qui tirato di proposito, così il bordo del cerchio resta scoperto e la ruota appare un po' più grande di quanto sia in realtà. Sulla vettura reale va di pari passo con una campanatura negativa delle ruote e con un assetto ribassato; sulla riproduzione la stessa impressione si deve ottenere con la forma del pezzo, perché lì non si può tendere nulla.

La differenza rispetto a un calzato normale

Rispetto alla variante con la gomma comune questo set ha un profilo più stretto e più piatto, con un sovralzo visibilmente minore sopra il bordo del cerchio. La silhouette della vettura si abbassa così e il passaruota sembra riempirsi. Chi costruisce la vettura in una forma più tranquilla e di serie ricorrerà piuttosto alla seconda variante dello stesso cerchio, perché su di essa questa forma del fianco risulterebbe stonata.

A che cosa pensare durante la costruzione

L'insieme ha senso soltanto se vi si adatta anche l'attacco degli assi. Una ruota collocata all'altezza originale del passaruota uccide l'effetto, perciò di solito si modifica l'altezza dell'alloggiamento e a volte anche l'angolo con cui la ruota sta nel passaruota. La linea di giunzione sul perimetro della gomma si stucca prima di verniciare, altrimenti su una tonalità opaca si mostra. Conviene inoltre verificare se la ruota, nella posizione estrema, non si appoggi al bordo interno del passaruota.

• Quattro cerchi insieme a pneumatici dal fianco tirato
• Sovralzo ridotto della gomma sopra il bordo del cerchio
• Adatti ad assi ribassati e inclinati verso l'interno
• Il disegno a più razze del cerchio corrisponde al preparatore di vetture BMW
• Dotazione completa di una vettura in scala 1:24