1:24 BMW 2002 Bonnet

La vettura da cui è nata la serie 3

La berlina a due porte della serie 02 arrivò nel 1966 come versione accorciata e alleggerita della media di Monaco di Baviera di allora e ne venne rapidamente un successo commerciale inatteso. La versione con il quattro cilindri di due litri, presentata due anni dopo, aveva una combinazione di caratteristiche che la concorrenza del tempo non offriva: peso contenuto, carrozzeria rigida, trazione posteriore e un motore con forza a disposizione in tutto l'arco dei giri. Le vetture di questa serie corsero le gare di vetture turismo, riempirono le strade delle città e le esposizioni di auto preparate, e nel 1973 da esse nacque una delle prime automobili di serie europee con turbocompressore. Il cofano allungato con quattro sfoghi dell'aria di raffreddamento dietro al frontale è fra i suoi tratti più memorabili.

Che cosa porta un cofano separato

Nella maggior parte dei kit il cofano è fuso in un pezzo unico con la carrozzeria. Chi vuole mostrare il motore deve tagliarlo, e questo significa perdita di materiale nel punto del taglio, bordi storti e diverse ore di lavoro con la spatola. Un pezzo separato aggira questo passaggio: nella carrozzeria si apre soltanto il vano seguendo le linee incise e il cofano si appoggia sopra.

Cerniere, puntone e larghezza della fessura

Prima di incollare controllate che il cofano appoggi su tutto il perimetro; un piccolo gioco si corregge con una striscia di plastica inserita. Le cerniere si possono ricavare da un filo piegato a U, fissato dal basso su due supporti. Se volete il cofano sostenuto, prevedete un'astina appoggiata al bordo del vano motore, come sul soggetto reale. Alla fine mettete in risalto la fessura con un lavaggio scuro, perché resti visibile anche dopo la verniciatura. La confezione non sostituisce la carrozzeria, il motore e gli altri pezzi.