1:24 Classic Steering Wheels

La corona che fa l'interno

Sulle vetture degli anni sessanta e settanta il volante era spesso il pezzo più vistoso della dotazione dell'abitacolo. Una corona sottile in legno lucidato o in pelle, tre o quattro razze forate da alleggerimenti e al centro un mozzo in alluminio con il marchio del costruttore. I marchi italiani e britannici di accessori ne fecero un settore a sé e i proprietari delle coupé di serie sostituivano il cerchio di plastica di fabbrica subito dopo l'acquisto.

In scala 1:24 i kit di solito non rendono giustizia a questa parte. Il volante è stampato in un pezzo unico, le razze sono spesse a causa dello stampo e i fori sono soltanto fossette accennate. Una sostituzione con la sezione della corona incisa netta e con i fori aperti cambia l'aspetto dell'abitacolo più della maggior parte delle altre modifiche.

Montaggio nell'abitacolo

Il pezzo si separa dalla materozza con un seghetto a dente fine, la superficie di taglio si spiana con carta abrasiva e prima di verniciare si lava, perché non vi resti il distaccante dello stampo. La corona si vernicia di solito di marrone opaco o di nero, il mozzo si lucida con un metallizzato argento; è la combinazione delle due tonalità su un unico pezzo a creare l'impressione di una dotazione di pregio.

Il montaggio sul piantone dello sterzo va provato a secco, perché ogni kit ha il perno di spessore diverso. Il volante finito si incolla nell'abitacolo proprio per ultimo, dopo il posizionamento del cruscotto.

La corona funziona al tempo stesso da metro della cura dedicata a tutto l'abitacolo: appena è netta, non possono restare indietro nemmeno i sedili e la leva del cambio. Molti costruttori prendono quindi la sua sostituzione come primo passo verso la trasformazione dell'intero interno e vi fanno seguire sedili rivestiti e strumenti dipinti a mano.