1:24 Fw-190D9 (Galland Cirrcus)

La Dora dal muso lungo della squadriglia di protezione

Il Fw 190D-9 nacque dalla trasformazione del Focke-Wulf a motore radiale su un motore a V Junkers Jumo 213. Ricevette il muso allungato e la coda estesa perché la macchina restasse bilanciata, e fra i piloti si guadagnò il soprannome di Dora o di muso lungo. Nella primavera del 1945 vi volava la squadriglia di protezione, il cui compito era coprire i Messerschmitt a getto del reparto JV 44 al decollo e all'atterraggio, quando erano più vulnerabili.

È stato proprio questo compito a dare alle macchine la loro colorazione inconfondibile: le superfici inferiori erano dipinte a bande trasversali rosse e bianche, perché le proprie batterie contraeree attorno al campo volo riconoscessero che si trattava di velivoli tedeschi. Una combinazione con un confine netto fra il rosso e il bianco si spruzza sensibilmente meglio attraverso una sagoma che dipingerla a pennello, e in scala 1:24 vale il doppio.

Perché un'insegna spruzzata vince

L'abitacolo è formato da un parabrezza corazzato piatto e da una goccia scorrevole con una struttura di montanti piuttosto rada, quindi il lavoro principale sta nella pulizia di pochi listelli. Le sagome esterne del foglio tengono coperte le superfici trasparenti durante la stesura della vernice, i controstampi per il lato interno permettono di rifinire i montanti da dentro. Le quattro mascherine delle insegne sostituiscono le decalcomanie là dove la pellicola di supporto si vede di più, cioè sulle grandi superfici piane dell'ala.

Lavorando sulla variante dal muso lungo conviene ricordare che il confine fra le bande sul ventre corre perpendicolare all'asse della fusoliera e si misura da un punto fisso, non da una linea di pannello, che sulla coda allungata si è spostata. Il colore sulle insegne stendetelo dal bordo della sagoma verso l'interno, perché non coli sotto la pellicola. La confezione è destinata a completare un kit già pronto e non contiene né pezzi in plastica né colori.