1:24 Hartge 17 + tires

Ruote Hartge da diciassette pollici, gomma compresa

La confezione contiene sia i cerchi sia le gomme, quindi il modello arriva alle ruote del preparatore in un unico passaggio. Vale la pena notare che ruote di questo genere non erano legate a una sola casa automobilistica: nella realtà si offrivano anche per altre carrozzerie, e in scala cade anche l'ultimo ostacolo, cioè l'interasse delle viti di fissaggio, che su una costruzione finita nessuno vede comunque.

Adattamento al mozzo

Il lato posteriore della ruota è di solito sagomato per una certa profondità di alloggiamento. Quando la ruota sporge dal passaruota non è necessario cercare subito un altro set: basta togliere un po' di materiale sulla parete posteriore o accorciare il perno, e la ruota si sposta all'interno del decimo di millimetro necessario.

Il caso opposto, cioè una ruota incassata troppo in profondità, si risolve con una rondella ricavata da una lastra di plastica sottile. Una rondella tagliata con la fustella tiene la forma molto meglio di colla stratificata e, guardando nel passaruota, non appare come una toppa d'emergenza.

La gomma della confezione ha un proprio diametro interno e non sempre calza sul cerchio al decimo. Se entra dura, scaldatela qualche secondo in acqua calda: si dilata e dopo il raffreddamento appoggia senza tensioni. Uno stiramento forzato a freddo lascia nel fianco un'onda che poi nulla raddrizza.

Alla fine verificate se tutte e quattro le ruote stiano alla stessa distanza dalla carrozzeria. Una differenza di mezzo millimetro, vista da davanti, è più evidente della vernice più curata e si elimina al tempo stesso facilmente, finché la colla tiene solo leggermente. Si può misurare con un comune calibro a corsoio appoggiato al sottoporta.