1:24 Mugen CF-48 15 + Stance tires

Gomma tesa e i pochi millimetri che decidono

La parola stance si è affermata nel linguaggio modellistico e automobilistico per lo stile in cui tutto ruota attorno al portamento della vettura. La carrozzeria giace il più basso possibile, le ruote si inclinano in campanatura negativa e su cerchi larghi si tende un calzato dal fianco basso, così la gomma appare letteralmente tesa. È nato ai raduni giapponesi e americani e oggi ne è venuto un genere a sé, al quale si iscrive anche questo set: il cerchio della gamma dell'azienda Mugen è completato proprio da un calzato così, stretto.

Sul modello quella differenza è straordinariamente forte. Il fianco di un pneumatico teso non ha quasi nessun ventre bombato, quindi fra il bordo del parafango e lo spigolo del cerchio resta una linea pulita e la luce vi scorre senza interruzioni. Con una gomma comune la stessa striscia si spezza e appare morbida. È proprio per questo che vale la pena riflettere su quale strada prendere ancora prima di iniziare la costruzione dell'assetto, perché le due cose richiedono un'altezza da terra diversa.

Nel montaggio badate soprattutto a due cose. La ruota deve essere collocata in modo che lo spigolo del cerchio non tocchi il bordo, altrimenti il modello apparirà rotto anziché ribassato. E se vi mettete alla campanatura, mantenete lo stesso angolo sui due lati dell'asse; l'occhio riconosce un'asimmetria prima di riuscire a nominarla. Lucidate infine il cerchio sensibilmente più della gomma, perché la superficie liscia del cerchio e il fianco opaco del calzato si separino chiaramente anche nel riflesso dell'illuminazione della vetrina. Questo contrasto fra due superfici fa per la credibilità del modello più di qualunque altro pezzo incollato.