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Sedili Recaro nella versione Spirit R per la costruzione degli interni di modelli in scala 1:24.
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La tedesca Recaro è cresciuta da un'officina di carrozzeria di Stoccarda e dagli anni sessanta fornisce sedili sportivi sia alle vetture di serie sia alle squadre da corsa. I suoi prodotti comparivano regolarmente nelle edizioni speciali con cui le case automobilistiche salutavano un modello in uscita di produzione, e uno dei congedi più noti di questo tipo arrivò nel 2002 da Hiroshima.
L'ultima coupé di serie con motore rotativo ricevette nell'abitacolo una coppia di gusci in un'esecuzione rosso pieno, con contenimento laterale alto e con i passaggi per le cinture nella parte superiore dello schienale. La tonalità diventò il segno di riconoscimento di tutta la versione. Sul modello ha lo stesso compito: un interno uniformato sul nero appare vuoto, due sedili rossi lo ravvivano subito e gli danno profondità.
Il rosso copre male e sotto di esso serve un fondo chiaro, meglio grigio o sabbia. Stendete la tonalità di finitura in strati sottili, finché la superficie non si uniforma. Scurite i passaggi per le cinture dall'interno e mettete in risalto con cautela gli spigoli laterali con il pennello asciutto e un'aggiunta di bianco.
I gusci sono stretti e in un abitacolo angusto si collocano facilmente troppo lontano dal tunnel. Provateli a secco anche con il cruscotto montato, altrimenti succede che l'interno finito non si riesca più a infilare nella carrozzeria.
La confezione contiene i sedili, non le cinture, il quadro strumenti o il kit della vettura.
Gli ultimi tocchi decidono: una passata di trasparente opaco uniforma la superficie, mentre una lucentezza lasciata lì tradisce la plastica. Le cuciture sulla superficie di seduta si possono suggerire con una matita temperata a punta fine condotta lungo una riga, solo con leggerezza e in un unico tratto.
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