1:24 Sport Steering Wheels Set

Diametro piccolo, razze profonde

Il volante sportivo si distingue da quello civile a prima vista. Il diametro scende verso i trentacinque centimetri, la corona è più spessa e rivestita di pelle forata o di camoscio, le razze sono piatte e incassate profondamente verso l'indietro, perché le mani restino più vicine al corpo. Sulle vetture da competizione si aggiunge un mozzo a sgancio rapido, che permette di togliere tutto il cerchio e di lasciare l'abitacolo più in fretta.

Questa forma in scala 1:24 si stampa con difficoltà. La nervatura delle razze e la profondità dell'incasso sono esattamente ciò che uno stampo in plastica non sa fare senza una linea di giunzione che attraversi tutto il pezzo, e così i kit offrono un cerchio semplificato. La sostituzione agisce perciò subito: l'interno sembra all'improvviso quello di una vettura preparata e non di una versione di serie.

Procedimento consigliato

Tagliate prima il volante originale e rifinite il foro rimasto dal piantone. Liberate il pezzo nuovo dalla materozza, controllate contro luce se i fori nelle razze sono aperti e bucate con un ago le eventuali velature. Si può verniciare in mano: prima un fondo scuro su tutto il pezzo, poi le razze messe in risalto con il pennello asciutto, perché lo spigolo esca.

Il mozzo conviene distinguerlo con una tonalità alluminio e il disco centrale con un tocco fine di colore a punta. Incollate il volante nell'abitacolo solo dopo l'asciugatura del cruscotto, altrimenti c'è il rischio che una razza si rompa durante le manipolazioni.

Nelle costruzioni da competizione conviene aggiungere il mozzo a sgancio rapido con un anellino di filo e suggerire l'uscita del cablaggio dai pulsanti sulla corona. Sono pochi minuti e l'abitacolo diventa di colpo il posto di lavoro del pilota. Chi costruisce la versione civile salta questo passaggio e lascia il centro liscio.