1:32 Bf-109 G-10 - In & Out (for Hasegawa Kits)

L'Erla Haube da due lati

I Messerschmitt tardi ricevettero un tettuccio alleggerito, che da uno degli stabilimenti di produzione si chiamava Erla Haube. Rispetto al tettuccio più vecchio ne sparì il rinforzo trasversale sopra la testa del pilota e il pesante parabrezza blindato si spostò all'interno dell'abitacolo, così la visibilità del pilota verso dietro e di lato migliorò radicalmente. È proprio per quella pulizia che su un modello conviene lasciare l'abitacolo aperto, ed è proprio per questo che su di esso si vedrà anche ciò che sta sotto il vetro.

La confezione contiene perciò una copertura doppia. Il primo foglio risolve il contorno delle intelaiature dall'esterno, il secondo è adattato specularmente per il lato rovescio, dove la vernice ha un tono diverso dalle superfici superiori della cellula. Adattato specularmente non significa però identico: le sagome del rovescio sono minori dello spessore del vetro. Ne fanno di solito parte anche i dischi per i pneumatici.

Nell'abitacolo aperto di una macchina tarda si vede un numero sorprendente di cose. La piastra corazzata posteriore dietro il sedile, il poggiatesta, il telaio del cruscotto e anche la struttura tubolare ai lati. Quando le intelaiature si dipingono solo dall'esterno, tutto quello spazio perde profondità e appare come un'immagine stampata.

Oltre alle intelaiature conviene coprire anche il poggiatesta corazzato, se il kit lo propone come pezzo trasparente; sulle macchine tarde resta ben visibile anche con l'abitacolo chiuso.

Nota pratica: il lato rovescio si spruzza prima che i pezzi dell'abitacolo vengano incollati insieme. Le pinzette su una vernice finita lasciano impronte che in questa scala si coprono male e si ridipingono ancora peggio.