1:32 Bf 109 G-2 / G-4 (for Revell Kits)

I primi Gustav e la loro vetratura

La versione G-2 portò nel 1942 nella linea del Messerschmitt il motore DB 605A e con esso un salto di prestazioni che restò alla macchina fino alla fine della guerra. La cappottatura era ancora liscia, sopra il motore correvano due mitragliatrici di calibro 7,92 mm e attraverso l'asse del riduttore sparava un cannone di calibro 20 mm. La modifica G-4 appariva dall'esterno quasi identica; la differenza di riconoscimento erano la radio FuG 16Z, le ruote principali più larghe e con esse un leggero rigonfiamento sulla superficie superiore dell'ala. Con queste macchine volarono le formazioni da caccia sul fronte orientale e sul Mediterraneo, e fu proprio su di esse che crebbero i più alti punteggi di abbattimenti mai registrati.

Le sagome tagliate seguono la suddivisione del tettuccio e il contorno dei pneumatici del grande modello Revell. Le intelaiature non si contornano quindi con il nastro adesivo e non si ritagliano a occhio, cosa che con una vetratura composta di tre pezzi si nota sia sul tempo sia sul risultato.

La cellula finita misura in questa scala quasi ventotto centimetri e un'intelaiatura larga appena un millimetro vi è un elemento a pieno titolo. Un'imprecisione che su un modello minuto passerebbe inosservata qui salta all'occhio.

Lavorare con la pellicola: i singoli pezzi si staccano con la punta del bisturi, si posano su una superficie pulita e senza grasso e i bordi si premono con uno stuzzicadenti di legno, perché il colore non vi si infiltri. Si spruzza prima il tono delle intelaiature, a essiccazione soltanto la mimetica superiore.

La ricompensa è un bordo netto fra il vetro e l'intelaiatura su tutta la lunghezza dell'abitacolo, cosa che su un modello di queste dimensioni si riconosce anche da un metro. I colori e il kit non sono nella fornitura.