1:32 F-35A Exhaust Nozzle For Italeri

La forma più complessa di tutto il velivolo

L'ugello del propulsore F135 è composto da una serie di petali sovrapposti, le cui estremità sono tagliate a dente di sega. La dentellatura sul perimetro non è un ornamento: rompe il riflesso del segnale radar e disperde il flusso caldo, perché la macchina risalti meno nella banda dell'infrarosso. La plastica stampata a iniezione regge questa forma solo grossomodo, perché lo stampo deve dividersi e le giunzioni cadono esattamente dove i petali si vedono di più.

Che cosa risolve il pezzo colato

La resina si cola in uno stampo morbido, quindi sopporta i sottosquadri e i bordi sottili senza un piano di divisione in mezzo. Il set riproduce la corona esterna e la veduta all'interno dell'ugello del kit Italeri, che in una macchina parcheggiata si distingue bene dal basso. L'interno si vernicia di solito più scuro e con passaggi metallici verso la sezione di uscita.

La scala come indicatore dell'estensione

Lo stesso pezzo il produttore lo propone anche in misura dimezzata per la scala 1:48. In tutta la gamma del marchio vale la stessa regola: una scala più grande significa più materiale e un tempo di colata più lungo.

Il montaggio

L'ugello conviene montarlo proprio alla fine, dopo aver completato la verniciatura della fusoliera; altrimenti i bordi dentellati si rovinano a ogni manipolazione del modello. La giunzione si nasconde con una striscia sottile di plastica o con lo stucco, che dopo l'asciugatura si lucida fino a renderlo liscio. Il pezzo colato in resina va lavato prima della verniciatura, perché sulla superficie resta attaccato il residuo del distaccante con cui si tratta lo stampo; senza questo il colore, una volta asciutto, si stacca a placche intere.