1:32 HAWKER HURRICANE ROUNDELS AND FIN FLASHES - EARLY

Ossatura tubolare e tela sotto il colore

L'Hawker Hurricane crebbe ancora dal pensiero costruttivo degli anni Venti: telaio saldato di tubi d'acciaio, sagomature in legno e rivestimento in tela sulla parte posteriore della fusoliera. Sydney Camm ne ricavò rapidità di produzione e di riparazione, perché un rivestimento crivellato l'officina di campagna lo rimetteva a posto in un solo pomeriggio. La macchina entrò in servizio alla fine del 1937 come primo monoplano britannico con carrello retrattile e abitacolo chiuso.

Nell'estate del 1940 l'Hurricane costituiva la maggior parte delle squadriglie da caccia e mise a segno più abbattimenti di tutti gli altri tipi britannici insieme. I velivoli di quel periodo portavano una marcatura che dalla prassi successiva si distingue in modo vistoso: un imponente anello bianco sul fianco della fusoliera, sopra l'ala solo la variante rossa e blu e sulla deriva una bandiera tricolore con bande di uguale larghezza.

Il rivestimento in tela è insidioso per il modellista. Una decalcomania vi si posa sopra le centine sporgenti e fra di esse si ondula o perde lucentezza. Il colore spruzzato attraverso la pellicola segue i campi del rivestimento anche con la loro concavità e in nessun punto nasce una membrana che dopo l'opacizzazione si tradirebbe controluce.

I bordi sono tagliati nella dimensione definitiva per la grande scala, quindi non si misura nulla. Conviene ricoprire la superficie prima dell'incollaggio con uno strato lucido: la pellicola vi tiene in modo uniforme, non raccoglie polvere e durante la rimozione non porta via il fondo nemmeno negli angoli vivi della banda della deriva.

La bandiera tricolore sulla deriva merita un'attenzione particolare. Sta su una superficie che in questo tipo si piega per due volte e ogni sbordatura si vede sul modello finito di profilo per prima. Lasciarla per ultima conviene: la mano a quel punto è allenata dai cerchi precedenti e la pressione della pellicola riesce al primo colpo.