1:48 Bf 109G-14

Perché al Gustav aumentavano le armi sotto le ali

Il Bf 109G-14 nacque nell'estate del 1944 come tentativo di introdurre in produzione un unico standard consolidato dalle decine di modifiche parziali che fino ad allora differivano da un esemplare all'altro. L'armamento di base era formato dal cannone MG 151/20 che sparava lungo l'asse del motore e da una coppia di mitragliatrici MG 131 sul lato superiore della capottatura. Contro i bombardieri quadrimotori era però poco, e così sotto le ali si montavano gondole con un'altra coppia di cannoni. La potenza di fuoco salì, ma con essa anche la resistenza e la massa fuori dall'asse della macchina: un velivolo armato così perdeva maneggevolezza e contro i caccia di scorta finiva in serie difficoltà.

La confezione segue la configurazione di base, più leggera. La parte metallica porta due bocche tornite delle mitragliatrici sopra il motore più il tubo di Pitot. Le pellicole coprono la vetratura dell'abitacolo dall'esterno e dall'interno, un altro foglio di mascherine serve per le insegne militari e in più è allegato un foglio di decalcomanie, quindi una parte della marcatura si può risolvere per la via classica e una parte a spruzzo.

La combinazione delle due è pratica: le grandi croci e le cifre appaiono migliori spruzzate, mentre le piccole scritte tecniche si trasferiscono più comodamente con la decalcomania.

Ancora una nota sui pezzetti metallici. Le bocche delle mitragliatrici sopra la capottatura su questo tipo si vedono da vicino e sullo stesso piano dello sguardo, quindi la differenza fra un tubetto aperto e un perno cieco di plastica salta all'occhio prima di qualsiasi altro dettaglio della parte anteriore. Il tubo di Pitot, inoltre, nella manipolazione ordinaria del modello finito si rompe per primo e il sostituto metallico elimina questo punto debole per sempre.

Tutto è misurato sul kit Hasegawa in scala 1:48, che occorre avere procurato a parte.