1:48 Clerget 9B Version 2

Centotrenta cavalli da licenza francese

Durante la prima guerra mondiale il Clerget 9B fu tra i motori rotativi più diffusi in assoluto. In Francia lo costruiva la Clerget-Blin, in Gran Bretagna lo producevano su licenza altre aziende e gli aerei alleati lo ricevevano a migliaia. Centotrenta cavalli, nel 1917, significavano un solido centro del campo: abbastanza per un caccia monoposto, e al tempo stesso si trattava di un tipo così collaudato che i meccanici sul campo sapevano cosa aspettarsi da esso e riuscivano a tenerlo in funzione anche fuori dall'officina.

Sopwith e il suo triplano

Questo motore lasciò il segno più marcato sulle macchine della Sopwith. Muoveva il triplano da caccia che per breve tempo dominò il cielo sopra le Fiandre e, in misura di gran lunga maggiore, il Camel, il caccia britannico di maggior successo della guerra. La motorizzazione rotativa dava alle cellule un'agilità che i motori in linea non riuscivano a dare, in cambio del consumo di lubrificante, di intervalli brevi tra le revisioni generali e della necessità di tenere conto della coppia in ogni manovra.

La seconda realizzazione del set

Il produttore propone questo tipo in due realizzazioni, perché il modellista possa cogliere una serie di produzione precisa; il numero nel nome rimanda proprio alla seconda di esse. Per la costruzione non cambia nulla: i pezzi si separano dai blocchi di colata, le superfici si pareggiano con la carta abrasiva e prima della verniciatura la resina si lava. Si incolla con la colla cianoacrilica. Se volete vedere la stella anche dopo aver chiuso la cappottatura, lasciate sulle teste un metallo di una tonalità più chiara. Il pezzo fuso si alloggia nel castello del kit, quindi provate prima a secco l'uno e l'altro.