1:48 Drop tanks Type 2

I serbatoi che allungarono l'autonomia del Tunnan

Su un caccia a getto degli anni cinquanta un serbatoio supplementare è molto più di un ornamento sotto l'ala. Il SAAB J 29 aveva per l'epoca prestazioni discrete, ma il consumo dei primi turbogetti era alto e senza serbatoi subalari l'autonomia di un volo di pattugliamento era breve. La forma e la grandezza del serbatoio cambiarono perciò nel corso del servizio, e chi vuole realizzare una macchina precisa in un anno preciso deve prendere l'esecuzione giusta.

Questo set rappresenta il secondo tipo, e per di più nella versione con le superfici di estremità. La nota dell'articolo indica che la forma è nata sulla base di dati tridimensionali, quindi il profilo e il diametro corrispondono all'originale meglio di un pezzo ricarteggiato dal kit. Il pezzo è in resina da colata, cosa che in un corpo lungo e affusolato comporta un vantaggio e un rischio: la superficie è liscia e senza linea di divisione, ma occorre verificarne la rettilineità, perché un pezzo sottile raffreddandosi nello stampo può incurvarsi leggermente.

Prima di incollare si consiglia di tagliare la materozza sul lato inferiore, dove il giunto resterà nascosto dal pilone, e di inserire il serbatoio a secco. Se i serbatoi sono due, vale la pena confrontarne l'angolo reciproco prima che la colla asciughi: un'installazione asimmetrica sul modello finito si vede da ogni angolazione.

La verniciatura dei serbatoi segue l'esecuzione della macchina. Una superficie metallica lucidata richiede un fondo liscio e pazienza, perché ogni riga lasciata dalla carteggiatura sotto uno strato lucido si accentua. Una mano opaca perdona invece di più e sopporta anche una leggera accentuazione delle linee di pannello. Sotto il pilone conviene accennare le tracce di carburante, che nel rifornimento si spandeva sempre.