1:48 F-20 Tigershark - Nozzle Set Closed (GE YF404-100 / for Freedom Model Kits)

Il miglior velivolo che nessuno comprò

Il Northrop F-20 Tigershark nacque con i fondi del costruttore come successore del fortunato tipo F-5E. La modifica sostanziale fu la propulsione: al posto di due motori più debili ricevette un solo General Electric F404, che diede alla macchina una spinta paragonabile a quella di caccia molto più costosi. I prototipi volarono con la motorizzazione designata YF404-GE-100 e il primo di essi si alzò in volo il 30 agosto 1982.

Il velivolo era veloce, economico nell'esercizio e dal comando di decollo gli servivano solo alcune decine di secondi. Non ebbe comunque successo. I paesi ai quali veniva offerto ottennero nel frattempo il permesso di acquistare l'F-16, due dei tre esemplari costruiti caddero durante voli dimostrativi e nel novembre 1986 la Northrop chiuse tutto il programma.

La posizione chiusa delle lamelle

Questa variante riproduce lo scarico nello stato ristretto, cioè come appare una macchina col motore spento ferma sul piazzale. Le lamelle sono accostate, il diametro della bocca è il minimo possibile e all'interno si vede solo un poco. È la scelta per un modello posato sul carrello, con i coperchi al loro posto e la scaletta appoggiata al fianco dell'abitacolo.

La fusione sostituisce il pezzo del kit, che di norma è diviso per il lungo e porta una linea di giunzione su tutta la circonferenza. Il pezzo sostitutivo è senza fessura e le sue lamelle sono più sottili di quanto uno stampo a iniezione possa tenere. Prima di incollare basta tagliare il residuo di colata e pareggiare la superficie con una lima.

Il pezzo finito conviene installarlo solo dopo aver spruzzato la parte posteriore della fusoliera. Le tinte metalliche in questo punto si proteggono con difficoltà con una mascherina e in un ugello ristretto il passaggio fra il colore della cellula e il metallo è molto breve.