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Ugelli di scarico dei motori in resina per il Phantom II nelle versioni E, EJ, F, G, J e S in scala 1:48 sono un accessorio di dettaglio del marchio Aires. Non è il modello di un aereo, ma sono pezzi di ricambio per il kit.
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Set di ugelli di scarico dei motori in resina per i modelli del velivolo Phantom II nelle versioni E, EJ, F, G, J e S in scala 1:48 del produttore ceco Aires. Non è un kit né il modello di un aereo: sono pezzi di dettaglio con i quali sul modello si sostituiscono gli ugelli semplificati in plastica. Il Phantom ha due motori, quindi il set risolve entrambi gli ugelli. Il numero esatto dei pezzi e il contenuto della confezione sono indicati sulla confezione.
Gli ugelli di scarico del Phantom sono il punto tipico in cui la plastica stampata a iniezione urta contro i propri limiti tecnologici: la parete è spessa, all'interno mancano le nervature e per tutta la lunghezza corre una giunzione di divisione che non si può carteggiare comodamente. Le fusioni in resina hanno il bordo sottile, la struttura interna completa e i segmenti dell'ugello fusi in un pezzo solo. Dopo la verniciatura con tonalità metalliche e bruciate, la coda del modello è uno dei dettagli più marcati dell'intera costruzione.
Il Phantom II è un velivolo da combattimento supersonico biposto e bimotore che dagli anni sessanta servì in numerosi paesi e in molte versioni specializzate, dai caccia e cacciabombardieri alle varianti per la soppressione della difesa aerea. Le singole versioni differivano per dotazione, radar, armamento e in alcuni casi anche per tipo di motore, il che si rifletteva nella forma della parte posteriore della fusoliera e degli ugelli.
Lavate prima le fusioni in acqua tiepida con detersivo, perché sparisca il distaccante dello stampo. Tagliate i blocchi di colata con un seghetto a lama sottile e pareggiate la superficie su carta abrasiva a umido; nel carteggiare la resina proteggete le vie respiratorie. Si incollano con una colla cianoacrilica. Prima di incollarli provate a secco come gli ugelli si inseriscono nella coda della fusoliera ed eventualmente correggete l'eccedenza carteggiando la fusoliera e non la fusione. Si verniciano con tonalità metalliche in passaggio verso i toni bruciati presso il bordo di uscita; la fuliggine solo come ultimo strato.
L'accessorio è fornito non verniciato. I colori, la colla e il kit di base non sono inclusi nella confezione. Prima dell'acquisto conviene verificare la corrispondenza con il vostro kit.
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