1:48 Jaguar GR.1 - Seat for Airfix

Il Jaguar, da macchina da addestramento ad attaccante

Il programma britannico-francese cominciava come velivolo da addestramento supersonico, ma le richieste di entrambe le aeronautiche lo trasformarono durante lo sviluppo in una macchina d'attacco a bassa quota con un grande carico esterno. L'esecuzione britannica GR.1 entrò in servizio nella metà degli anni settanta, ricevette la navigazione inerziale con il collimatore proiettato e divenne celebre per la capacità di lavorare da piste corte e non preparate. Si fece valere nella sorveglianza sull'Europa centrale, più tardi sul Golfo Persico e sui Balcani, dove si apprezzavano la sua resistenza e la manutenzione poco esigente in condizioni di campo.

Il seggiolino come dominante dell'abitacolo

Il seggiolino eiettabile in un abitacolo aperto è la prima cosa che lo spettatore vede. La fusione ferma la struttura dell'imbottitura, il cablaggio, le maniglie e anche le minute targhette, che nella plastica a iniezione in questa scala semplicemente non arrivano. La fedeltà di forma della resina fusa ha qui il vantaggio su un guscio di plastica diviso, perché si fonde in un solo pezzo compreso il cuscino di seduta. Il materiale mantiene inoltre gli spigoli netti del telaio, che in una parte sottile a iniezione si arrotonderebbero necessariamente durante l'estrazione dallo stampo.

L'inserimento nel kit

Il seggiolino originale della stampata si estrae intero e al suo posto si incolla la parte nuova, di solito dopo una minuta levigatura del pavimento della vasca. Controllate l'altezza dell'appoggio, perché un seggiolino posizionato troppo in alto impedisce la chiusura del tettuccio. Prima della verniciatura lavate la fusione con acqua calda e detersivo e lasciatela asciugare a dovere.