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Scarichi di ricambio per il P-51B/C in scala 1:48 per i modellisti che sui fianchi della fusoliera vogliono un dettaglio ben definito al posto del pezzo del kit.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Si tratta di un accessorio per la costruzione, non di un modello di aereo. Il set contiene gli scarichi di ricambio per la riproduzione del Mustang nelle versioni B o C in scala 1:48. Sul Mustang i tubi di scarico si vedono da entrambi i lati della fusoliera, subito dietro la cappottatura motore, e la loro forma incide molto sull'impressione che dà tutto il muso del velivolo. Un pezzo di ricambio con le bocche svuotate risulta nettamente migliore di una fusione piena con le estremità chiuse.
Le versioni B e C furono i primi Mustang con il motore a V di 12 cilindri Merlin costruito su licenza da Packard. Il motore scaricava i gas attraverso sei scarichi per lato della fusoliera e i gas caldi lasciavano dietro di sé sul rivestimento tracce marcate, che sono tra i segni tipici di una macchina in servizio. Fu proprio il Merlin a dare al Mustang le prestazioni alle alte quote e a farne il caccia di scorta capace di stare con le formazioni di bombardieri per tutto il percorso.
Lavate i pezzi con acqua tiepida e detersivo e lasciateli asciugare, perché la superficie accetti il fondo. Tagliate i blocchi di colata con un seghetto fine e pareggiate le superfici di appoggio carteggiando a umido, con una protezione delle vie respiratorie. Nelle parti in resina si incolla con colla cianoacrilica. Provate a secco gli scarichi prima di chiudere la fusoliera e verificate l'inclinazione dei tubi. Per la verniciatura funziona bene una base metallica scura completata da tonalità di ruggine e marroni; le tracce dei gas di scarico stendetele sulla superficie superiore dell'ala con un colore molto diluito e a strati sottili.
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