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Sostituzione in fusione dei terminali di scarico con carenatura per i primi Mustang P-51B e P-51C in scala 1:48. Le bocche sono cave e le pareti restano sottili.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il P-51B e il P-51C furono i primi Mustang di serie con il motore Packard V-1650, cioè con il Merlin costruito su licenza. È stata proprio questa sostituzione a trasformare una macchina inizialmente impiegata soprattutto contro obiettivi terrestri in un caccia capace di scortare le formazioni di bombardieri in profondità sul continente. Entrambe le versioni avevano ancora il dorso pieno dietro l'abitacolo e i fianchi della sezione motrice restavano nudi, così la fila di bocche sopra il bordo d'attacco dell'ala è tra i dettagli più evidenti di tutto il muso.
I pezzi riproducono i terminali insieme alla lamiera di carenatura che su una parte delle macchine contornava le loro uscite e proteggeva il rivestimento dai gas caldi. Ogni tubo è aperto all'interno; su un pezzo stampato a iniezione una forma simile finisce di solito come un incavo cieco. Le sei bocche per lato corrispondono a un dodici cilindri a V.
La realizzazione carenata e quella nuda si alternavano sugli esemplari secondo il blocco di produzione e secondo le modifiche eseguite direttamente al reparto, perciò per costruire un velivolo preciso conviene confrontare una fotografia d'epoca. La carenatura serviva soprattutto a deviare il flusso dei gas di scarico dal rivestimento, dal quale il gas caldo altrimenti portava via in fretta il colore opaco.
I terminali originali si tagliano dal kit con un seghetto fine e la superficie si livella, perché il nuovo blocco appoggi senza fessure. Staccate i pezzi fusi con un taglio, non spezzandoli, perché i punti sottili altrimenti si strappano. Prima di incollare conviene lavare la superficie con acqua tiepida e detersivo e lasciarla asciugare bene.
Nelle tinte le uscite si portano di solito a un metallo scuro con un velo di ruggine, completato da un deposito chiaro di gas che si allunga all'indietro sull'ala. La confezione copre soltanto questa parte della sezione motrice, il resto del velivolo lo preparate altrove.
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