1:48 Viggen Ejection seat

Il seggiolino per il delta svedese

Il Saab 37 Viggen era una macchina fuori dal comune per la sua epoca. Il piano canard davanti all'ala a delta principale, l'invertitore di spinta e la capacità di decollare e atterrare su tratti chiusi di strade ordinarie ne fecero l'ossatura della difesa svedese in un periodo in cui si metteva in conto che gli aeroporti potessero non reggere il primo giorno di conflitto. La corsa breve all'atterraggio e la resistenza all'impiego fuori dalla pista in cemento erano per lui un requisito di progetto, non un extra.

Che cosa porta l'accessorio

Il pezzo fuso sostituisce il seggiolino della scatola e offre quello che la plastica stampata a iniezione, in questa scala, non riesce a dare: spigoli netti del telaio, la forma del poggiatesta, le cinture e le leve fini del sistema di espulsione. Nel set ci sono parti in fotoincisione, che risolvono i componenti sottili per i quali la resina risulterebbe sproporzionatamente spessa. La fusione è realizzata con tecnologia moderna, quindi bolle e mancati riempimenti appartengono piuttosto alla storia del settore.

A che cosa fare attenzione nel montaggio

Il seggiolino è calcolato per gli abitacoli dei kit correnti del Viggen, ma in due kit molto diffusi occorre abbassare il pavimento dell'abitacolo, altrimenti l'insieme finito resta troppo alto e il tettuccio non si chiude. Provate quindi a secco prima di incollare. Il pezzo fuso si stacca dal blocco di colata con un seghetto o con un disco da taglio, non con le tronchesine, e prima del colore va lavato in acqua tiepida e detersivo, per liberarlo dai residui di distaccante dello stampo. Senza questo passaggio il colore fa poca presa sulla superficie liscia e alla prima manipolazione si stacca a placche intere. Conviene anche dipingere le cinture e le maniglie prima che il seggiolino entri nella fusoliera, perché dopo il pennello non ci arriva più.