1:144 Convair CV 340 - Two Pipes Conversion with Landing Flaps (for Roden Kits)

Un bimotore a pistoni per le tratte brevi

Il Convair CV 340 crebbe dal tipo minore 240 con l'allungamento della fusoliera e l'ingrandimento dell'ala. Volò nel 1951, lo muovevano due radiali a diciotto cilindri Pratt & Whitney Double Wasp e nella cabina trasportava circa quaranta passeggeri. Era una macchina tipica dell'America del dopoguerra: impiegata su tratte brevi tra città minori, abbastanza robusta per aeroporti con pista in erba e talmente durevole che molte compagnie se ne liberarono solo dopo decenni. In Europa arrivò sia presso operatori civili sia presso alcune forze armate.

I Convair con motori a pistoni hanno tra i collezionisti una posizione particolare: sono abbastanza grandi perché su di essi risalti una modifica, e nel frattempo in vetrina ne entrano più che di giganti a reazione. Proprio per questo su di essi conviene dedicare tempo a cose che su una macchina più grande andrebbero perdute.

Scarichi e flap in una sola confezione

I gas di scarico dei motori radiali erano condotti nei Convair da tubi collettori che correvano lungo la gondola e la loro disposizione cambiava da una serie all'altra e da un operatore all'altro. Il set riguarda la realizzazione con due tubi, alla quale si aggiungono i flap abbassati in posizione di atterraggio.

La combinazione di due interventi significa una doppia preparazione. La gondola si modifica con la carteggiatura, fin quando il tubo nuovo appoggia per tutta la lunghezza, mentre sull'ala si lavora con un taglio. Si consiglia di cominciare dai motori: se si rivelasse che la forma della gondola nel kit combacia in altro modo, il piano si può ancora cambiare, mentre un'ala già tagliata non si ricompone. Il colore è opportuno stenderlo nel momento in cui le due modifiche sono terminate, perché la tonalità combaci su tutta la lunghezza dell'ala.