1:144 Convair CV 640 with RR Dart - Conversion Set with Landing Flaps (for Roden Kits)

Quando nel Convair misero una turbina

Negli anni Sessanta i Convair a pistoni erano ancora in buone condizioni, solo i loro motori radiali non bastavano più alle esigenze di affidabilità e di manutenzione. La soluzione era una trasformazione: nelle gondole arrivarono i turboelica britannici Rolls-Royce Dart e la macchina divenne il CV 640. La trasformazione gemella del tipo minore ricevette la sigla CV 600. I velivoli guadagnarono così una seconda carriera, che nelle versioni cargo durò fino al nuovo millennio. Si riconoscono facilmente: la gondola è più snella e più lunga e l'elica ha ricevuto pale di forma diversa.

La trasformazione sul modello

Il set porta i pezzi per questa conversione e aggiunge a essi i flap in posizione di atterraggio. Significa intervenire in due punti contemporaneamente: le gondole a pistoni del kit si rimuovono e si sostituiscono con le nuove, la fascia posteriore dell'ala si taglia per l'ipersostentazione.

La cosa più delicata è la posa dei motori. Le due gondole devono formare con l'asse della fusoliera lo stesso angolo, altrimenti il modello finito apparirà storto nonostante un lavoro per il resto impeccabile. Aiuta preparare una semplice sagoma di cartone e confrontare i due lati secondo essa mentre la colla indurisce. Le eliche si montano proprio alla fine, perché durante la manipolazione non subiscano danni. I flap si completano meglio nel momento in cui i motori sono ben fermi ed è chiaro come apparirà la sagoma finale.

I Convair trasformati appartengono ai tipi che sono sopravvissuti ai propri creatori. Mentre le macchine a pistoni scomparivano dalle linee regolari già negli anni Sessanta, le versioni a turbina trasportarono ancora merci, posta e pezzi di ricambio e alcune arrivarono anche a schemi variopinti di aziende di corriere. Il modello non deve dunque restare alle compagnie aeree d'epoca.