1:24 Rear wing for Toyota GR Supra

Un accessorio aerodinamico per una coupé moderna

L'attuale Supra ha raccolto l'eredità delle celebri antenate e ha restituito al marchio una coupé a due posti con trazione posteriore e un sei cilindri in linea davanti. È nata in collaborazione con un partner europeo, a cui corrisponde anche la meccanica sotto la carrozzeria, ma la forma finale è rimasta di carattere proprio. Lo sbalzo corto, il muso marcato e la coda arrotondata ne hanno fatto un'auto comparsa subito ai raduni di tuning come in pista.

Ed è proprio là che entra in gioco una grande ala posteriore. La vettura di serie si accontenta di un bordo discreto sul coperchio del bagagliaio, ma i proprietari degli esemplari preparati per la pista ricorrono a un profilo portante alto su montanti, che cambia il carattere della coda tanto da far sembrare il modello del tutto diverso da quello uscito dalla scatola.

Montaggio sul modello

L'accessorio è destinato all'uso su una carrozzeria finita. Individuate prima la posizione dei montanti e segnatela leggermente, perché l'ala deve stare simmetrica rispetto all'asse della vettura: altrimenti l'asimmetria, vista da dietro, si nota subito.

Liberate dal grasso le superfici di appoggio, livellate le eventuali bave con una carta abrasiva fine e incollate solo dopo aver verniciato la carrozzeria. Usate la colla nella quantità minima e tenete piuttosto il pezzo in posizione per un momento, invece di annegarlo. Alla fine conviene spruzzare l'ala a parte e installarla già finita, perché la vernice della carrozzeria resti intatta. Quella prudenza viene ripagata: un profilo portante alto dà al modello un carattere da corsa e, assieme a una carrozzeria ribassata, trasforma l'impressione complessiva della vettura. Le fotografie delle modifiche reali aiutano a scegliere un angolo d'incidenza credibile.