1:32 F-4 E/F/G/J/S Phantom II Exhaust Nozzles For TAMIYA

Ugelli dei motori per i Phantom tardi

Una macchina bimotore pesante ha la coda formata da una coppia di grandi sezioni circolari, nelle quali, guardando da dietro, si può vedere in profondità. Sono le aperture più grandi di tutto il velivolo e in un modello grande formano il punto dominante della veduta. Le versioni elencate nel nome della confezione formano la generazione tarda del tipo, che ha le sezioni di uscita risolte in modo diverso dalle macchine di serie più antiche.

Nel kit gli ugelli sono di solito composti da alcuni anelli e dopo l'incollaggio hanno una parete grossolana, sulla quale si nota lo spessore. All'interno c'è di solito solo un tubo liscio, perché uno stampo metallico non vede dentro. Il pezzo colato risolve entrambe le cose: porta il bordo fino al filo e riempie l'interno di lamiere longitudinali con le fessure fra di esse, così guardando nella sezione di uscita lo sguardo si perde in profondità.

La verniciatura è qui metà del risultato. L'interno si fa con tonalità metalliche e un passaggio di colore dal dorato all'azzurrato fino allo scuro, perché il metallo alla sezione di uscita lavora a temperatura alta. Gli anelli esterni sono di solito più chiari e più opachi. Il pennello asciutto sui bordi delle lamiere uniforma tutto l'effetto.

I pezzi colati sono preparati per i grandi kit Tamiya. Si montano solo dopo aver completato la coda, perché durante la manipolazione non si danneggi lo spigolo sottile della sezione di uscita.

Merita ancora una nota una piccolezza. Nelle fotografie le sezioni di uscita risultano più scure di quanto il modellista si aspetti, perché vi si trattengono davvero molta fuliggine e molti depositi bruciati. Non abbiate quindi paura di scendere con la tonalità: la coda ne guadagna in credibilità e smette di sembrare appena lucidata.