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Ugelli di scarico di ricambio per i modelli dell'Harrier nelle versioni AV-8A, GR.1, GR.3 e FRS.1 in scala 1:72. Sostituiscono l'elemento più vistoso dei fianchi della fusoliera.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'Harrier della prima generazione sta e cade con il suo motore. Il Rolls-Royce Pegasus a doppio flusso porta fuori la spinta attraverso quattro ugelli orientabili sui fianchi della fusoliera, due davanti e due dietro. La coppia anteriore scarica l'aria fredda dalla ventola, quella posteriore i gas caldi dal nucleo del motore. Il pilota orienta tutti e quattro gli ugelli insieme con una sola leva nell'abitacolo, e secondo il loro angolo il velivolo vola in avanti oppure resta appeso sul posto. È proprio questo che ha fatto delle versioni AV-8A della fanteria di marina statunitense, GR.1 e GR.3 dell'aviazione britannica e FRS.1 della marina britannica dei mezzi che facevano a meno di una pista lunga.
Il set sostituisce gli ugelli del kit. Si tratta di un pezzo che sul modello dell'Harrier si vede da tutti i lati e la cui forma e le cui bocche interne sono fra le prime cose che ognuno nota su un modello finito.
Tagliate il materiale in eccesso con una lama affilata poco lontano dal pezzo e carteggiate il resto, perché la bocca resti tonda. Prima della verniciatura lavate e sgrassate le parti. La coppia posteriore, attraverso la quale passa il gas caldo, sui velivoli è di solito colorata dal calore in bruno e in blu, mentre la coppia anteriore resta sensibilmente più chiara; questa differenza conviene conservarla anche sul modello. Gli ugelli incollateli solo dopo aver verniciato la fusoliera, orientati tutti allo stesso angolo, altrimenti il modello appare disordinato.
A chi costruisce l'Harrier in scala 1:72 e a cui dà fastidio la forma morbida degli ugelli del kit. Il modello, i colori e la colla non fanno parte della confezione, salvo diversa indicazione.
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