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Tono operativo giallo-bruno per la polvere, la terra asciutta e i depositi sul rotabile. Confezione da 17 ml, essiccazione opaca.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
YELLOW-BROWN OPS sta fra l'ocra e il bruno nella posizione che i mezzi hanno dopo alcuni giorni sul terreno. Non è quindi il colore con cui la macchina ha lasciato la fabbrica, ma quello che si è portata dietro dalla strada. Si usa sui ventri dei veicoli, sui parafanghi, sulle ruote e sui cingoli, sulle parti inferiori delle tende e delle casse e ovunque una verniciatura di fabbrica pulita apparirebbe inverosimile.
Nella stratificazione funziona al meglio come ultimo anello. Su una verniciatura finita e asciutta si stende molto diluito e piuttosto si sfrega nella superficie invece di posarlo, così resta negli incavi, attorno ai rivetti e lungo le saldature. L'eccedenza si toglie con un pennello inumidito d'acqua, finché il colore non si è del tutto rappreso.
La misura dello sporco è questione di gusto ed è di solito meglio aggiungerlo a piccole dosi. Uno strato una volta depositato si toglie peggio di quanto si stenda, e un modello troppo impolverato perde la leggibilità delle forme. Il procedimento collaudato è cominciare dalle ruote e dagli spigoli inferiori, fare un passo indietro e solo allora decidere quanta polvere arriverà più in alto.
Anche come colore coprente a pieno titolo la tonalità regge. Non diluita dà il fondo per casse in legno, funi o muri di terra in un diorama, dove si presta la sua terrosità senza tirate verdi o rosse.
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