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Cinque gradini più grossi dell'esagono basso in una sola confezione, da otto decimi a un millimetro e due.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La confezione superiore di questa serie contiene otto e nove decimi, il millimetro intero e poi un millimetro e uno e un millimetro e due. Insieme copre lo strato di collegamenti che sulla macchina tengono qualcosa: le corone attorno ai coperchi del motore, le flange dello scarico, le pinze dei freni, il fissaggio degli ammortizzatori e i perni del forcellone posteriore. È proprio in questo gruppo che conviene al massimo avere le misure insieme, perché i nodi vicini si distinguono spesso di un solo gradino.
Sul soggetto reale tutto il gruppo si riconosce dal fatto che le teste non stanno da sole: o si ripetono in un cerchio regolare attorno a un coperchio, o si raggruppano a due fino a quattro presso una sola flangia. Una testa grossa isolata in mezzo a una superficie liscia è al contrario piuttosto un'eccezione e sul modello risulta fuori luogo. Chi costruisce seguendo una fotografia dovrebbe osservare questo ritmo prima della misura stessa.
Pianificate prima quante teste abbia ciascun gruppo, e solo poi scegliete la misura. Applicatele in coppie contrapposte, perché l'intervallo non si disallinei, e lasciate i gradini più grossi ai nodi in cui sotto la testa si vede una flangia di maggiori dimensioni. L'esecuzione metallica resta leggibile anche sotto la finitura, cosa che in misure così piccole è decisiva.
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